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2016 は、アンドロイド オートの静かな、非常に生産的な年でした。彼らは、ほとんどの産業を行うもので始まりました CES 2016 1 月に発表されている偉大な頭単位のスルーで。アンドロイド オート チームには、お知らせの数が Google I/O でいたにもかかわらず、彼らは基調講演にそれを作らなかった。そして彼らは、いわば高音で年を終わっています。で車、昔はかなり利用されている必要があります機能に”Google”を [ok] hotword 機能をもたらします。 フォード ・ クライスラー CES 2016 アンドロイド自動で Android の自動時流にジャンプは、実際に Google I/O よりも CES で詳細発表を持っていたが、これらのパートナーからのすべて。フォードとクライスラーは彼らが車のラインナップにアンドロイド オートをもたらすことだろうと 2016 CES で発表しました。彼らはアンドロイド自動実装のための計画を発表するオープン自動車同盟最後のビッグネーム自動車メーカーのいくつかだった。フォードは、アンドロイド オートはクライスラーが少し堅く口を閉ざしている間すべて 2017 モデルで利用可能になると発表しました。我々 はまだ FCA からどのようなモデルはまだ Android の自動を持っている任意の確認を持っていません。 フォードとクライスラーだったかもしれないがラスベガスで唯一の自動車メーカー Android 自動車を発表、彼らはそこだけお知らせ。パイオニアは、すべての注目のアンドロイド オートを披露し、3 つのブランドの新しいヘッド ユニットとのショーに来た。これらは前任者以上の音質より良いコントロールと改善タッチ スクリーンを遊ばした。しかし、JBL はショーを盗んだもの。JBL は、伝説 CP 100 のヘッド ユニットを発表しました。この 1 つは、利用可能な最も安いヘッド ユニットだったし、ほぼ 1 年後はまだので、ショーを盗んだ。これは、ヘッド ユニットは基本的にラジオおよびアンドロイド オートとアップル CarPlay サポートだけ、一方でパイオニアと JVC ケンウッドからすべて SiriusXM 衛星ラジオ、逆に駐車場および大いに多くのためのカメラ。 1 月は、自動車技術の忙しい月です。CES の後の週、みんなは、北米国際自動車ショー、ヒュンダイがその次のアンドロイド自動-互換性のある車、2017年エラントラをデビューであるためモータ市に向かいます。それはすべての現代アンドロイド オートですが懸念している限りでは、2016 年に発表しなければならなかったことではないです。彼らはまた自分の車にアンドロイド オートをもたらす互換性のある車に太田を送信を始めた。2015 または、8 インチのタッチ スクリーンを持つ新しいモデル年は、ほとんどの車は、更新プログラムを得た。これはすぐにアンドロイド オート世界により多くの人々 をもたらした。 シボレーは、すべてアンドロイド オートで移動する最初の自動車メーカーだった。彼らは彼らのラインアップですべての単一の車両が 2016 年モデルから始まるアンドロイド オートを持っていることを 2015 年に発表していた。しかし、その時、いくつか 2016 モデルがいたすでにディーラーがたくさん売られています。彼らは彼らが今年の第 2 四半期で始めた彼らの myLink システムに更新をプッシュするために必要なもの。ユーザーが更新プログラムをダウンロードし、彼らの車にインストールすることができます。 多くの思考をアンドロイド オートは、どこでも利用可能でしたが、それはケースではなかった。今年の 4 月には、アンドロイド オートは、アルゼンチン、オーストリア、ボリビア、ブラジル、スイス、チリ、コロンビア、コスタリカ、ドミニカ共和国、エクアドル、グアテマラ、インド、パナマ、ペルー、パラグアイ、ロシア、ウルグアイ、プエルトリコ、ベネズエラその道を作った。それは米国、ニュージーランド、カナダ、オーストラリア、フランス、ドイツ、アイルランド、イタリア、メキシコ、スペイン、イギリスに加えてだった。 Google は、について言っても過言 Google I/O でアンドロイド オート今年は、実際にはそれは、基調講演にそれを作らなかったも持っていませんでした。しかし、彼らを発表した大きい機能の 1 つは自動車メーカーが Android 自動車独自のアプリを作成できるという事実。上記を参照して画像現代 – アンドロイド オートを実際に展開する最初のパートナーであったからです。この例では、現代は、彼らの運転の統計情報は、どのように多くのハード ブレーキと彼らが持っていたハード加速度などを含むユーザーを示すことができる (これらの詳細は、低燃費を意味します)。そこの同様にあちこちの他のアイデアがあります。 、2016 年 12 月末現在これらのアプリ アンドロイド自動にそれを作っているし、我々 は Google I/O 以来それらについて他の多くを聞いたことないがが。いくつかのことを意味するかもしれないが、それは可能性がまだまだあることを意味すべき仕事。それは意外ではない、Google は、アンドロイド オートに何を追加できるようにしたいのでドライバーをそらすことはありません。彼らは事故を防ぐために、それらを引き起こさない探しています。 アンドロイド オートだったそのようなニッチな製品 (これ 2015 とそれ以降のモデルは大抵) それを支えた車をどちらか必要とされる事実の理由の購入してサード パーティ製ヘッド ユニットをインストールする 1 つ。これは、少なくとも壮大を要することができます。だから Google は 2016 年にそれを変えるように努めた。Google I/O で彼らはあなたがあなたのスマート フォンのアンドロイド オートを使用することはすぐになると発表しました。ちょうど車の中でジャンプ、あなたの携帯電話をドッキング、アンドロイド オートを使うことになります。秋の後に起動アプリのバージョンは実際に非常にうまく行われていた。 我々 はすでに 2016 年前にアンドロイド オートに飛び込む車メーカーがたくさんあった。しかし、今年我々 は、アキュラ、起亜、リンカーン、マセラティ、メルセデス ・ ベンツからの計画を聞いた。実際には、メルセデス ・ ベンツは今年の 4 月頃までオープン自動車アライアンスの一部ではないです。しかしそれらはすべては今利用可能な Android の自動モデルを持っています。アキュラだけは、2017 NSX で、他に複数のモデルにそれがある間。 その姉妹ブランド現代のような起亜は、アンドロイド オートの彼らのモデルの数に OTA アップデートを押し出すことも始まった。ユーザーがいずれかのローカルの起亜自動車ディーラーに行くと更新プログラムをインストールできた無料で、またはそれ自身をインストールすることを選ぶことができます。非常にシンプルな更新だったし、数ヶ月にわたって、彼らはアンドロイド自動対応車のリストに新しい車のトンを追加することができた。大したことは、自動車産業がどのくらい低速することができますを知ることであります。 アンドロイド オートのため非常に静かな年だったが、それはアンドロイド オートが 2016 年に何もしなかったことを意味しません。全くの逆。アンドロイド自動チームは、Google での作業でハードされているが、車を含むオペレーティング システムを進化するべき容易な事ではありません。ほとんどの人はまだアンドロイド オートを持っている車を持っていないほとんどの人は、自分の車より頻繁に多く自分の携帯電話をアップグレード、考える (今までアンドロイド自動アプリケーションに最新の更新)、だから市場は、まだ非常に小さい。 今年は Android 自動車にとって大きな年と 1 月右隅の周りには、そこに次の数週間で来る新しいアナウンスのスルー バインドが。CES のキック スタート、ラスベガスで今年デトロイトで北米国際自動車ショーで次の週に続いた。これは、米国で最大の自動車ショーがたくさんあるアンドロイド オートからのお知らせのことがバインドです。2017 はアンドロイド オートの非常に興味深い年になるし、プラットフォームで何が起こるかを参照してくださいにエキサイティングであることです。
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Android Auto 2016 – Year in Review
2016 was a quiet but pretty productive year for Android Auto. They, as do most industries, started things out at CES 2016 in January with a slew of great head units being announced. Then the Android Auto team had a number of announcements at Google I/O, even though they didn’t make it into the keynote speech. And they are ending the year on a high note, so to speak. By bringing the “Ok Google” hotword functionality to the car, a feature that should have been available quite a while ago.
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