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アップル車よりもちょうど 4 つの車輪は、iPhone はアップルがそれは既にクロールするモバイル デバイス市場の混乱を鈍化しているときに、クルマのイノベーションを高速化するつもりはないキー。自動車業界ではアップル社の取引での噂の最新のラウンドは、考える私を得た。アップルは、飽和市場に参入、世界で最も成功した企業の 1 つを過去 10 年間になっていません。デバイスの任意の並べ替えがない限り我々 は、前に、私はアップルでは、パイプラインの次の大きな市場かく乱化学物質私の指を交差し、すぐに来るを見てきました。 過去数年間は、スマート フォン メーカーの大半がいけなかった分野で Apple の優位性を教えています。これらの企業は競争に独自のスマート フォンを作るが、マーケティング、販売、さらに工業デザインで Apple のリードを取る代わりにあきらめていません。これは、スマート フォンの特異性と我々 は今そこへ行く途中にもしています。 自動車業界は、何十年も遅い変化の状態になった。車両は多く数千ドルのコストし、平均的な市民を毎年買うものではないです。我々 は一般的に、新車を購入するいくつかのスマート フォン寿命が長いです。 アップルでいくつかの世代のスマート フォンで長いゲームをプレーされています。最初から、だが、実現した、スマート フォンは、交換する必要がある、ユーザーに馴染みのものなります。新規または彼らの最後のデバイスで改善の機能を持つ前と同じコントロールとデバイスを購入するオプションがあれば、彼らはそれをします。 アップルの準備を行うと思いますが対処しない群衆の 3 番目のオプションを明らかにします。差分だけではない根本的な変化を望んでいる消費者。私は消費者のこれらのタイプの 1 つです。 ほとんどの消費者スマート フォンとしてそれらに個人としてデバイスはできるだけ精通する必要があります。最初の iPhone が利用できる iPhone 最初日を買いに行きました、誰も、私はアップルは、別の何かを願っています。なじみのない、新しい何か。新しいモデル車だけでなく現在、交通機関の全く新しいタイプのヘッドライトの種類があります。 アップルは、一連のサービスと Iphone のような車を作られている製品の自動運転車両に向かって彼らの旅を開始したかどうかを想像してください。新しい iPhone を購入すると、私は、私は保護された信頼ゾーン内に残っている-私はリンゴを信頼を知っています。私は作業を続行を使ってアプリを信頼し、私はアップルはそれが壊れる場合に自分の携帯電話を修正することができることを信頼します。 自動車、いざ関係もう少し維持費があるし、アップルの認識を示した。彼らは最近自動車業界では大きなブランドのすでに確立された世界の障害にヒット。これは簡単に破壊される業界ではないです。 Apple の仕事-パーソナライズされた輸送のため行われていないかを検索し、それを行うことです。これはどのくらいの仕事は、素敵なきれいで、作業状態で車を維持する入るとは何かを持っていると思います。アップルが iPhone にしたら、彼らは直感的なスマート フォンの経験を作られました。一方より複雑なソフトウェアは、年上の世代ハードウェア (内側に少なくとも) 簡単になった。 高度な車載コンピューター処理、使い慣れたユーザー コントロール セットを使用してアップルが自動車産業が中断されます。これは、コンポーネントのすべてのドライバーがなく完全自動車の形では来ないかもしれない。 アップルは自動が今提供するものから大きく異なる製品を作る必要はありません。すべての近代的な車両に含まれるコード 73/237-II のポートを使用すると、アップルは iPhone と非常に容易に接続するオンボード診断リーダーとして簡単なものを作成でした。一度 iPhone の同期、デバイスは同期と、覚えているので、オンボード メモリを含めるにポップアウト雷プラグなどがコード 73/237 II ポートにデバイスを接続します。 一度アクティブにこの新しいアップル車デバイスは、iPhone ユーザーはアプリの全く新しいカテゴリーを入力して必要なすべての情報を提供できます。それはこのゲームのオブジェクトすべての後に-アップル生態系でユーザーを維持します。コード 73/237 II ポートを介して入手可能な情報を利用すると、一度アップルする車所有権の gamification の未開拓の市場アクセスがあります。 1 つの車両を健康に保つことは、iPhone の所有者として自分の体を健康に維持することが重要になるかもしれない。大衆のため健康に関心優先になることはありませんが多く独自の人々、活動トラッカーと Apple の自身に主貴重です。 アップルはどの車をメーカー、ディーラー、およびサービス企業は、毎月収入を得ることができるもう一つの道としても車の装置を示すことができます。月額利用料と引き換えにこれらの企業は、すべてのドライバーの責任になる様々 なサービスを提供できます。 アップルは、App Store でのさまざまなメディア アプリケーションのサブスクリプションには現在と毎月のコストのカットになります。ユーザーのストリーミング サービス Spotify や Netflix のような傾向は、自動自動車心配および維持に簡単に翻訳でした。車のローンが完済された後、これは自動車会社に特に魅力的でしょう。 アップルの個人車両の所有権として、望ましい車の維持をすることができる場合は、業界を変形できます。 自動車業界に Apple のエントリは、あなたの手の手のひらに収まるプラグを作って簡単に可能性があります。Apple のソフトウェア開発者接続、ユーザー基盤を確立、およびマーケティングの力短い順序でそのプラグイン必要がありますユーザーになります。 これはアップルのこの業界で最初のステップ可能性があります。アップル車のプラグには、iPhone と Apple Watch と互換性のあるアップル有料交通機関のより大きい生態系におけるコンポーネントの 1 つ可能性があります。アップルは、アプリは、車の所有権の経験を更新と同じ滑らかなユーザーエクスペリエンスをもたらす可能性が、巨大なことです。
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The Apple Car is more than just four wheels, and iPhone is the key
The Apple Car is more than just four wheels, and iPhone is the key Apple isn’t going to make car innovation faster when it’s already slowed mobile device market disruption to a crawl. The newest round of rumors on Apple’s dealings with the auto industry got me thinking. Apple hasn’t become one of the world’s most successful companies over the past 10 years by entering saturated markets. Barring any sort of device we’ve seen before, I’m crossing my fingers that Apple has the next big market disruptor in the pipeline and coming soon.
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